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Le freinage de votre véhicule VL : point primordial de sécurité contrôlé dans votre centre de contrôle technique Autosur Martigues près de Châteauneuf-les-Martigues

Le freinage de votre véhicule fait partie des points essentiels de sécurité. Lors de votre passage à Autosur Martigues, le contrôleur vérifie ce point en suivant différentes sous-catégories précises.

Il contrôle notamment l'état mécanique et le fonctionnement de vos freins selon des critères bien précis. 


ETAT MECANIQUE ET FONCTIONNEMENT DU FREINAGE

Sous-catégorie

Points détaillés : défaillances mineures

Points détaillés : défaillances majeures

Points détaillés : défaillances critiques

Pivot de la pédale de frein de service

 

Pivot trop serré

 
 

Usure fortement avancée ou jeu

 

Etat et course de la pédale du dispositif de freinage

Dégagement du frein rendu difficile

Course trop grande, réserve de course insuffisante

 

Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé pour les véhicule de collection

Dégagement du frein rendu difficile : fonctionnalité réduite

 
 

Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé

 

Commande du frein de stationnement

Usure au niveau de l’axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet

Verrouillage insuffisant

 
 

Usure excessive au niveau de l’axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet

 
 

Course trop longue (réglage incorrect)

 
 

Actionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas

 
 

Mauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement

 

Dispositif de freinage assisté maître-cylindre (systèmes hydrauliques)

Témoin du liquide des freins allumé ou défectueux

Dispositif de freinage assisté défectueux

Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas

Fonctionnement défectueux du dispositif avertisseur en cas de niveau insuffisant du liquide

Maître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant

Maître-cylindre défectueux ou non étanche

 

Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant

Fixation insuffisante du maître-cylindre

 

Fixation insuffisante du maître-cylindre pour les véhicules de collection

Pas de liquide de frein visible 

 

Niveau du liquide de frein sous la marque MIN

 
 

Réservoir du maître-cylindre détérioré

 

Conduites rigides des freins

Conduites mal placées

Endommagement ou corrosion excessive

Risque imminent de défaillance ou de rupture

 

Conduites mal placées : risques d’endommagement

Manque d’étanchéité des conduites ou des raccords

   

Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d’étanchéité

Flexibles de freins

Endommagement, points de friction, flexibles torsadés ou trop courts

Flexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce

Risque imminent de défaillance ou de rupture

 

Gonflement excessif des flexibles

Manque d’étanchéité des flexibles ou des raccords

 

Flexibles poreux

Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée

 

Flexibles mal placés

 

Garnitures ou plaquettes de freins

Usure importante

Usure excessive (marque minimale atteinte)

Usure excessive (marque minimale non visible) 

Faisceau électrique du témoin d’usure déconnecté ou détérioré

Garnitures ou plaquettes encrassées par de l’huile, de la graisse etc.

Garnitures ou plaquettes encrassées par de l’huile, de la graisse etc. : performances de freinage réduites

   

Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées

Tambours, disques de freins

Disque ou tambour légèrement usé

Disque ou tambour usé

Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé

Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse etc. pour les véhicules de collection

Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse etc.

Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse etc. : performances de freinage réduites

 

Plateau mal fixé

Absence de tambour ou de disque

Câble de freins, timonerie

 

Câbles endommagés ou flambage

Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduites

 

Usure ou corrosion fortement avancée 

Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites

 

Défaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité

 
 

Fixation des câbles défectueuse

 
 

Entrave du mouvement du système de freinage

 
 

Mouvement anormal de la timonerie à  la suite d’un mauvais réglage ou d’une usure excessive

 

Cylindres ou étriers de freins

Défaut mineur d’étanchéité

Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé

Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites

Corrosion excessive pour les véhicules de collection

Etanchéité insuffisante

Etanchéité insuffisante : performances de freinage réduites

Capuchon anti-poussière endommagé

Défaut du cylindre ou de l’étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité

Défaut du cylindre ou de l’étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites

 

Corrosion excessive

Corrosion excessive : risque de fissure

 

Corrosion excessive : risque de fissure

 
 

Capuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé

 

Correcteur automatique de freinage

Données illisibles ou non conforme aux exigences

Liaison défectueuse

Valve grippée ou inopérante ou défaut d’étanchéité (véhicule sans ABS ou ABS défaillant)

 

Mauvais réglage de la liaison

Valve manquante (si requise)

 

Valve grippée ou inopérante ou défaut d’étanchéité (l’ABS fonctionne)

 

Système de freinage complet

 

Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage

Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites

 

Défaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté

Modification dangereuse d’un élément : performances de freinage réduites

 

Modification dangereuse d’un élément

 


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